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台湾最强Mustang Shelby GT500轮上马力700匹

作者: 分类: 生活妙招 发布于:2020-06-24 浏览(442)


说到700匹的改装车,怎能放过排气量动不动就破5.0L的美国车呢?为此笔者特地寻找到这部堪称是目前国内最强的Mustang Shelby GT500,透过NOS系统的辅助,最大轮上马力已达680匹以上,扭力则大到离合器片都抓不住,到底怎幺改的?看下去就知道。

台湾最强Mustang Shelby GT500轮上马力700匹Mustang Shelby GT500原厂搭载5.4L V8机械增压引擎,可输出540hp/70.8kgm的最大动力,不过此车已换装普利盘与SCT电脑调校,加上NOS系统辅助下,最大马力已超过700匹与85kgm的境界。

这部Mustang Shelby GT500五代目车款,属于前期车型,原厂在动力设定方面,使用的是排气量5.4升32V V8引擎,借鑒Ford调校模组化引擎的经验,引擎本体以铸铁为主,搭配GT车型的四汽门铝质汽缸上盖、活塞环和轴承,使动力系统具有高耐久性,加上了SVT研发的凸轮轴和机械增压后,输出功率达到540hp/70.5kgm的水準,对于死忠的野马车迷而言,最能代表代表Mustang终极性能的狂放野马,也是以Mustang Shelby GT500车系莫属。

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此外,五代Shelby GT500在细部传动效能另外进行精进工程,包括改善NVH噪音振动表现的双片式离合器六速手排变速箱,同时为使底盘操控表现能跟得上强大动力,SVT部门的工程师,也特别针对底盘关键部件进行升级,包括改进减震筒和弹簧硬度,并对防倾桿升级,进一步强化Shelby GT500的制动与转向性能。底盘结构上,Shelby GT500採用带反L形下控制臂的麦花臣独立前悬,为精确控制后段,採用三连桿式后悬加螺旋弹簧和防倾桿辅助。

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大排气量压榨本钱

离合器已频频打滑

据车主表示,五代Shelby GT500所搭载的引擎主要可分成2010年推出的前期5.4L铸铁引擎,与2013年推出的后期5.8L铝合金引擎,虽然前期引擎的原厂出力为540-550匹,后期引擎可达662匹,不过如果单就改装条件来看,採用铸铁材质的前期引擎反而潜力比较大,在不更换腹内强化零件的条件下,可承受大约900匹的马力压榨,这也成为这部Shelby GT500的改装本钱。

台湾最强Mustang Shelby GT500轮上马力700匹超大的吸气香菇头成为了引擎室内显着的标示,搭配加大节气门后,可提供引擎源源不绝的新鲜空气。

车主为了大幅提升动力数据,车主特别向国外购入了HPE 750匹套件,套件主要内容是缩小机械增压本体普利盘与加大曲轴普利盘为主,可将增压值由0.7bar一举提升至1.1bar,另外再搭配加大节气门,与SCT可程式调校ECU程式,来补正加大进气量后的供油量与点火正时,最后额外追加湿式NOS来二度压榨动力,以目前NOS 130匹的设定来看,该车能轻鬆榨出700匹左右的的轮上马力,而为了对应炎热的台湾气候,水喷射则是大幅提供汽缸头降温,使得动力得以安定输出。目前此车原厂双片式离合器已承受不住强大的动力输出,车主预计更换磨擦力更强的强化部品,届时将能完全发挥此车的实力。

台湾最强Mustang Shelby GT500轮上马力700匹内装风格就是标準的粗旷美美国车设计,前座椅增加侧向包覆,以便过弯时让驾驶者紧贴椅面,而后挡玻璃上的彩绘贴纸,让此车更是充满美式风格。

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台湾最强Mustang Shelby GT500轮上马力700匹强大的动力输出,使其原地烧胎成为一件容易的事情,原厂双片式离合器已承受不过700匹马力的催残,全油门时频频出现打滑,车主已从国外订购强化部品,更换后届时将更能发挥此车实力。